La Sakit və Atlantik okeanları tərəfindən yuyulur. Atlantik okeanı hansı ölkələri yuyur?
Rəsmi adı: Atlantik Okeanı
Suyun həcmi: 329.700.000 kub km
Ümumi sahəsi: 79,721,274 kv.km
Sahil xəttinin uzunluğu: 111.866 km
Atlantik okeanı Sakit Okeandan sonra ikinci ən böyük okeandır. Adını mifoloji ada olan Atlantisdən götürən bu okean, bütün dənizlərin ən fırtınalı olmasına baxmayaraq, onun şimal hissəsində dünyanın ən sıx və ən sivil hissələrini ayırır, daha doğrusu birləşdirir; , Atlantik Okeanı eyni zamanda fərqlidir və ən böyük canlanma.
Afrika, Şimali və Cənubi Amerika və Avropa sahillərini yuyur.
Təkcə Atlantik okeanının əhatə etdiyi ərazi 79 721 274 kv.km, sahil və Aralıq dənizləri (Aralıq dənizi, Baltik, Şimali, İrlandiya-Şotlandiya və Müqəddəs Lourens körfəzi) ilə birlikdə 88 634 133 kv.km-dir. Şimaldan cənuba uzunluq 13335 km, ən böyük eni Seneqambiya ilə Meksika körfəzi arasında - 9000 km, ən kiçiki Norveç və Qrenlandiya arasında 1445 km (Gürcüstanla Afrika arasında 7225 km, Horn burnu ilə Qud burnu arasında 7225 km) Ümid, San Roka və Sierra Leone burnu arasında 5550 km).
Okeanın şimal hissəsində sahillər Avropa qitəsi kimi Baltik və Alman dənizləri, Akvitaniya körfəzi, Aralıq dənizi və Qara dənizlər kimi Müqəddəs Lourens körfəzi, Meksika körfəzi və Karib dənizi ilə girintilidir. Okeanın cənub sahilləri, həm Cənubi Amerika, həm də Afrika ilə təmsil olunur, əksinə, Braziliyanın çıxıntısı Qvineya körfəzinə uyğundur və Seneqambiya və Sudanın çıxıntısı uyğun gəlir. Antil dənizinin dibinə qədər. Açıq dəniz arasında yüksələn okean adalarının zənginliyi baxımından, okean yalnız Şimali Amerika yaxınlığında Sakit Okeandan əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır və sahildən kənarda adalar çoxdur. Vacib stansiyalar bunlardır: İslandiya və Avropa ilə qütb Amerikası arasında Farer adaları; və Avropa ilə orta və cənub Şimali Amerika arasında Bermud qrupu; Ascension adaları, Müqəddəs Yelena və Afrika ilə Cənubi Amerika arasında; nəhayət, Folklend adaları.
Dənizlər: Baltik, Şimal, Aralıq dənizi, Qara, Sarqasso, Karib dənizi, Norveç. Böyük körfəzlər: Biskay, Qvineya, Meksika. Ən böyük boğazlar: Davis, Danimarka, Drake. Ən böyük adalar Britaniya, İslandiya, Nyufaundlend, Böyük və Kiçik Antil adaları, Kanar adaları, Kabo-Verde, Folklend (Maldiv adaları) adalarıdır.
Ən böyük dərinlik Puerto Riko xəndəkindəki Milwaukee xəndəyidir (-8605 m).
Əsas səth cərəyanları: isti - North Trade Wind, Gulf Stream, North Atlantic və soyuq - Labrador və Canary Atlantik Okeanının şimal hissəsində; isti - Cənubi Ticarət Küləyi, Braziliya və soyuq - Atlantik Okeanının cənub hissəsində Qərb Küləkləri və Benqal.
Əsas limanları: Rotterdam (Hollandiya), Nyu-York, Hyuston (ABŞ), Marsel (Fransa), Hamburq (Almaniya), Genuya (İtaliya), London (Böyük Britaniya), Buenos-Ayres (Argentina), Sankt-Peterburq (Rusiya), İliçevsk (Ukrayna)).
Qərbi Afrikada Qambiya adlı kiçik bir ölkə var. Qəribə baobab ağacları, dəbdəbəli parklar, timsahlar və begemotlar, həyəcanlı okean, Bantaro nağaralarında ehtiraslı rəqslər, milli geyimlər - bütün bunlar Qambiyanın ekzotik gözəlliyinin tərkib hissələridir.
Qambiya Seneqalla həmsərhəddir. Qərb tərəfdən onu Atlantik okeanı yuyur. Tropik Afrikanın Atlantik sahilində yerləşən ölkənin unikal yeri dünyanın hər yerindən çoxlu sayda turisti cəlb edir. Möhtəşəm okean və Afrika təbiəti Qambiyanı beynəlxalq turizmin əhəmiyyətli mərkəzinə çevirib.
Atlantik okeanı sahillərinin möhtəşəm çimərlikləri, orbital faunanın unikallığı, yerli xalqların mədəniyyətinin orijinallığı, Qambiya çayı üzərində gəmilərlə ekskursiyalar, ekzotik ovçuları Afrika ölkəsinin dərinliklərinə aparmaq turistlər arasında çox populyardır. Odun ətrafında rəqs edən mehriban insanlar, zərif günəş, qorunan parklarda gəzən şən meymunlar - bütün bunlar parlaq və qonaqpərvər Qambiyadır.
Qambiyanın müqəddəs yerləri
Qambiyanın əsas görməli yerlərindən biri Bakau şəhəri yaxınlığında yerləşən Müqəddəs Timsahlar Gölüdür. Uşaqları olmayan evli cütlüklər bu gölə daha çox gəlirlər. ilə məşhurdur dərman xassələri. Sahillərində yaşayan yerli sakinlər (Bocangi tayfasından olanlar) əmindirlər ki, şəfalı göldə çimdikdən sonra uşaq sahibi olmaq istəyən qadınlar bu fürsəti mütləq əldə edəcəklər. Su proseduru yerli şamanın nəzarəti altında baş verir. Şəfaçı yalnız bir-birinə sadiq qalan evli cütlüklərə kömək edir. Nə şəfa verən, nə də Bojangi qəbiləsinin nümayəndələri sağlamlıq çimməyinin təsirinin azalacağından qorxaraq pul götürmürlər. Prosedurdan keçən qadınlar şaman üçün hədiyyələr buraxırlar: parça parçaları, şokoladlar və digər kiçik hədiyyələr.
Bocanq qəbiləsinin nümayəndələri timsahları müqəddəs heyvanlar hesab edir və hamını inandırırlar ki, onlar son illər heç kimə zərər vurmayıblar.
Yeri gəlmişkən, statistika göstərir ki, qadınların 80%-dən çoxu prosedurdan sonra tezliklə analıq xoşbəxtliyini yaşaya bilib.
Etnik rəqslər
Qədim dövrlərdən bəri Afrika qitəsində mahnı və rəqslərlə ritual geyimdə yandırıcı çıxışlar keçirilir. Onlar müxtəlif mövzulara həsr edilmişdir: təhlükəsiz ov və ya tarixi hadisələr, təbiət hadisələri və müxtəlif bayramlar. Çox vaxt tamaşa nağara və ritmik mahnıların ritmində rəqsin improvizəsidir. Qambiyada məşhur olan nağara növləri sibaro və bantarodur.
Rəqs kompozisiyaları arasında rəngarəng rəqs də var gumbe xüsusilə yerli əhali arasında məşhur və sevilən. Qumbe rəqsinin musiqisi o qədər şən və ehtiraslıdır ki, uyğun əhval-ruhiyyə yaradır və emosiyalara qapılan turistlər çox vaxt rəqqaslara qoşulurlar.
Qambiya. İstinad Məlumat
Hökumət forması: Qambiya Respublikası
Sosial-iqtisadi inkişafın növü: kənd təsərrüfatı ölkəsi
Qambiyanın ərazisi: 11,3 min km2
Əhali: təxminən 1,7 milyon nəfər, təxminən 90% - İslam, 9% - Xristianlıq
Rəsmi dil: İngilis dili
dövlət başçısı: prezident
Paytaxtı: Banjul
Beynəlxalq hava limanı: Yundum
İnzibati bölgü: 7 rayon
Valyuta: dalasi
Qambiya iqtisadiyyatının əsası: fıstıq yetişdirmək və ixrac etmək
Bitkilər: paxlalılar, sorqo, qarğıdalı, banan, palma yağı, pambıq, tərəvəz
Sənaye: yerli əhalinin ehtiyaclarına xidmət edən müəssisələr (paltar, pivə, sərinləşdirici içkilər), fıstıq yağı istehsalı müəssisələri
Heyvandarlıq: inkişaf etmiş, əsasən mal-qara
Ölkənin əsas çayı: Qambiya
Bitki örtüyü: manqrovlar, hündür otlu savannalar, tropik meşələr, kokos palmaları, baobablar
İqlimi: ekvatorial musson, orta aylıq temperatur - 25-270 C, yağıntılar ildə 750-dən 1500 mm-ə qədərdir.
Qambiyanın faunası: hiyenalar, antiloplar, çaqqallar, qabanlar, begemotlar, timsahlar, quş populyasiyaları (400-dən çox növ)
Qambiya vizalarının növləri: Qambiya vizaları ölkədə qalma məqsədi və müddətindən asılı olaraq növə görə dəyişir: qısamüddətli viza - C növü, tranzit vizası - A və B növü, milli viza - D növü
Qambiyanın dənizkənarı kurortları: Kololi, Fajara, Kotu Strand, Bakau.
Qambiyanın ən yaxşı otelləri: Ocean Bay, Fajara, Brufut, Kotu, Bakau, Serekunda, Bijilo
Başınızın üstündəki səma sizə çox tutqun və əlverişsiz görünürsə, Qambiyaya, isti okeana və zərif günəşə gəlin. Lazım gələrsə, möcüzəvi prosedurlar üçün Müqəddəs Gölə gedin.
Sahəsi daha kiçikdir və 91,6 milyon km² təşkil edir. Bu ərazinin təxminən dörddə biri şelf dənizlərindədir. Sahil xətti çox girintilidir, ilk növbədə Şimal yarımkürəsində nisbətən düzdür; Okean Avstraliyadan başqa bütün qitələri yuyur. Okeanda yerləşən adalar qitələrin yaxınlığında yerləşir. Atlantik okeanı planetin ən böyük adasını - Qrenlandiyanı yuyur.
Bu okean hamıdan əvvəl Avropa sivilizasiyası tərəfindən inkişaf etdirilməyə başladı və buna görə də Avropa üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir. O, adını titan Atlasın şərəfinə almışdır, çünki o, qədim yunanların inandığı kimi, yerin qübbəsinin kənarında, Atlantik okeanının getdiyi yerdə yerləşən mifik Hesperid bağının yaxınlığında qübbə tutmuşdur. Onun adı həm də əfsanəvi Atlantida ilə bağlıdır, o, əfsanəyə görə, Atlantik okeanının sularında bir yerdə yerləşirdi və onun dərinliklərində dönməz şəkildə batırdı. Bəlkə də Atlantis mifinin real əsası var. Yer qabığının hərəkəti nəticəsində qədim sivilizasiyaların ucaltdığı məbədlər, saraylar və sütunlarla birlikdə Aralıq dənizinin bəzi adaları sular altında qalıb. Banklar boyu Aralıq dənizi Min illər ərzində yeni dövlətlər yarandı və yox oldu: Krit, Miken, Qədim Yunanıstanın siyasəti, Finikiya, Karfagen və nəhayət, Roma. Qədim Romadan kiçik şəhər Bir neçə əsr ərzində dövlət Aralıq dənizinin ən güclü dövlətinə çevrildi. Eramızın 1-2-ci əsrlərində Roma bütün Aralıq dənizi sahillərinə nəzarət edirdi. Romalılar onu hətta "Mare Nostrum" və ya "Bizim dəniz" adlandırırdılar. Orta əsrlərdə Avropa, Asiya və Afrika arasında ən mühüm ticarət yolları buradan keçirdi. Atlantik okeanına çıxışı olan ölkələr planetin getdikcə uzaq guşələrində müstəmləkəçilik etməyə başladılar. Amerikanın kəşfi ilə Atlantik okeanı Köhnə və Yeni Dünyalar arasında bir əlaqə oldu. Və bu gün də onun iqtisadi və nəqliyyat əhəmiyyəti çox böyükdür.
Atlantik dibinin topoqrafiyası haqqında danışarkən, bunun gənc bir okean olduğunu söyləmək lazımdır. O, yalnız mezozoy erasında, vahid Pangeya qitəsinin parçalanmağa başladığı və Amerikanın Afrikadan ayrıldığı zaman formalaşmışdır. Orta Atlantik silsiləsi şimaldan cənuba bütün okean boyunca uzanır. Şimaldakı İslandiya adası bu silsilənin səthə çıxmasından başqa bir şey deyil, buna görə də İslandiya geyzerlər və vulkanlar ölkəsidir. İndi okean genişlənməyə davam edir və qitələr ildə bir neçə santimetr sürətlə bir-birindən uzaqlaşır. Aralıq dənizi öz mənşəyinə görə okeanın Qara, Xəzər və Azov dənizləri Afrika və Avrasiyanın toqquşmasından sonra bağlanmış qədim tropik okean Tetisinin qalıqlarıdır. Gələcəkdə milyonlarla ildən sonra bu dənizlər tamamilə yox olacaq, onların yerində dağlar yaranacaq.
Atlantik okeanının iqlimi çox müxtəlifdir, çünki o, Sakit Okean kimi planetin bütün iqlim zonalarında yerləşir. Bununla belə, burada səth sularının temperaturu Sakit və Hind okeanlarına nisbətən aşağıdır. Bu, Arktikadan buraya gətirilən buzların əriməsinin daimi soyuducu təsiri ilə izah olunur. Cərəyanlar, paylanma həddi 40 ° N eninə çatan üzən buzun hərəkətinə kömək edir. Eyni zamanda, Atlantik okeanının duzluluğu çox yüksəkdir, çünki okean buxarlanmanın yüksək olduğu və çox az yağış yağdığı tropiklərdə ən böyük ərazilərə malikdir. Buxarlanmış rütubət okeanın nisbi darlığı səbəbindən küləklər tərəfindən qitələrə daşınır, onun akvatoriyasına düşməyə vaxt tapmadan.
Atlantik okeanının üzvi dünyası Sakit okean dünyasından daha kasıbdır. Bunun səbəbi daha soyuq iqlim və onun gəncliyidir. Lakin az müxtəliflik ilə balıq və digər dəniz heyvanlarının sayı əhəmiyyətlidir. Şelf burada böyük əraziləri tutur və buna görə də çoxları üçün əlverişli kürü tökmə yerləri yaradır ticarət balıqları: cod, siyənək, skumbriya, levrek, kapelin. Balinalara və suitilərə qütb sularında rast gəlinir. Şimali Amerika sahillərində unikal Sarqasso dənizi var, onun sahilləri yoxdur və onun sərhədləri okean axınları ilə formalaşır. Dənizin səthi sarqas yosunları ilə örtülüdür, dəniz suları plankton baxımından zəifdir. Bir vaxtlar Sarqasso dənizi də planetin ən şəffaf dənizi idi, lakin indi onun səthi neft məhsulları ilə çox çirklənir.
Təbii şəraitinə görə Atlantik okeanı kəmiyyət baxımından ən məhsuldardır bioloji resurslar. Ən çox Balıq ovu onun şimal hissəsindədir, lakin çox aktiv balıqçılıq son illərdə ehtiyatların miqdarının nəzərəçarpacaq dərəcədə azalmasına səbəb olmuşdur. Şelfdə, xüsusən də Meksika körfəzində çoxlu neft və qaz ehtiyatları var, lakin 2010-cu ildə baş vermiş qəza onların çıxarılması zamanı okean ekologiyasına nə qədər böyük ziyan vurduğunu göstərdi. Avropa sahillərində Şimal dənizinin şelfində də böyük karbohidrogen yataqları var. Bu gün okean artıq insan fəaliyyəti ilə çox çirklənib və belə sürətlə özünü təmizləmək iqtidarında deyil. Yaxın onilliklər üçün Yer kürəsinin inkişaf etmiş dövlətlərinin vəzifəsi onun təbii ehtiyatlarını qorumaq və qorumaqdır.
Təhsil
Atlantik okeanı hansı qitələri yuyur? Atlantik okeanı hansı ölkələri yuyur?
25 iyun 2016-cı ilAtlantik okeanı ən böyük ikincidir. Yerin bütün yarımkürələrində mövcuddur. Məqalədən Atlantik okeanının hansı qitələrin yuyulduğunu və bunun onlara necə təsir etdiyini öyrənəcəksiniz.
Atlantik okeanının xüsusiyyətləri
Okean 91,66 milyon kvadrat metr ərazini əhatə edir. km, Quiet-dən sonra ikinci ən böyükdür. Onun ümumi ərazisinin 16%-dən çoxu boğazların, dənizlərin və körfəzlərin payına düşür. Suyun duzluluğu təxminən 34-37 ppm-dir. Ən dərin nöqtə Puerto Riko xəndəyidir, dərinliyi 8742 metrdir. Atlantik okeanının orta dərinliyi təxminən 4 kilometrdir və bu, Sakit okean və Hind okeanının dərinliyindən azdır.
Atlantik okeanı 4 yarımkürənin hamısında yerləşir və 5 qitəni yuyur. Şimalda Danimarka boğazı və Devis boğazı onu Şimal Buzlu Okeanı ilə birləşdirir. Cənubdakı Dreyk keçidi onu Sakit okeanla birləşdirir və Antarktida ilə Afrika arasındakı su hövzəsi ilə Hind okeanı ilə birləşir.
Əvvəllər Atlantik okeanı Qərb, Xarici, Şimal dənizi adlanırdı; Hollandiyalı Vareniusun müəllifi olduğu Avropa xəritəsində okeanın müasir adı 1650-ci ildə peyda olub.
"Atlantik Okeanı" adının mənşəyi Afrika Atlas Dağları ilə əlaqələndirilir. Alimlər hesab edirlər ki, hətta qədim yunanlar arasında bu ad hərfi mənada “Atlas dağlarının o tayındakı dəniz” mənasını verirdi. Adın daha iki versiyası var - biri onu batmış Atlantida ilə, digəri titan Atlasın adı ilə əlaqələndirir.
Atlantik kəşfiyyat
İnsanlar Aralıq dənizi vasitəsilə digər okeanlardan daha əvvəl təsvir edilən su genişliklərini araşdırmağa başladılar. Hələ bizim eramızdan əvvəl qədim xalqlar Aralıq dənizi sahillərində şəhərlər və dövlətlər qurmuşlar. Dalğaların axmasını, heyvan və bitki aləmini müşahidə edərək, onlar bu suların ilk kəşfiyyatçıları olmuşlar.
Təbii ki, qədim zamanlarda insanlar Atlantik okeanının hansı qitələrin yuyulduğunu dəqiq bilmirdilər. Onların coğrafi bilikləri müasirlərdən nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqlənirdi. Buna baxmayaraq, Pytheas eramızdan əvvəl 4-cü əsrdə Şimali Atlantikada səyahətlər etdi. Və eramızın 10-cu əsrində əslən Normandiyadan olan Qırmızı Erik Nyufaundlend adasının sahillərinə gələrək Atlantik okeanı üzərindən ilk səyahətini etdi.
Böyüklər dövründə coğrafi kəşflər Atlantik okeanının sularında çoxlu sayda səyahətlər edildi. Eyni zamanda, dərinliklərin, torpağın, tropik qasırğaların ilk təsvirləri verilmiş, Şimal Ticarət Küləyi, Braziliya, Qviana cərəyanları və Gulf Stream kəşf edilmişdir. Bu dövr dənizin dərinliklərinin, eləcə də Atlantik okeanını yuyan ərazilərin öyrənilməsinə təkan verdi. Hal-hazırda, bu barədə çox şey məlumdur, lakin araşdırmalar bu günə qədər davam edir.
Mövzu ilə bağlı video
Atlantik okeanı hansı qitələri yuyur?
Planetimizdəki bütün okeanlar davamlı Dünya Okeanını təşkil edir. Onların arasında dəqiq sərhədlər yoxdur və bütün bölgülər, əslində, şərtidir. Axı Atlantik okeanı 200 milyon il əvvəl mövcud deyildi və yer kürəsinin bütün qitələri bir torpaq parçası idi.
Təxminən 180 milyon il əvvəl ümumi qitənin ayrı-ayrı ərazilərə bölünməsi prosesi başladı. Atlantik okeanının şimal hissəsində quru sahələri bir-birindən getdikcə uzaqlaşırdı. Təxminən 140 milyon il əvvəl Cənubi Atlantikada plitələr hərəkət etməyə başladı. Tədricən Qrenlandiya Avropadan ayrıldı və Orta Labrador silsiləsi ölməyə başladı.
Beləliklə, Atlantik okeanı hansı qitələri yuyur? Genişmiqyaslı qlobal proseslər zamanı bu okeanın suları şimaldan cənuba təxminən 16 min kilometr uzanır. Okean indi yuyur:
- Şimali və Cənubi Amerika;
- Avrasiya;
- Afrika;
- Antarktida.
Siyahıya yalnız Avstraliya daxil deyil. Şimalda Qrenlandiya və İslandiya sahilləri arasında, cənubda - Antarktida yaxınlığında yerləşir. Afrika və Avropa okeanın şərq tərəfində, hər iki Amerika qitəsi qərbdə yerləşir.
Sahil xətti
Atlantik okeanının hansı sahilləri yuduğunu artıq öyrənmişik. İndi onların xüsusiyyətləri haqqında danışa bilərik. Okean iki yer yarımkürəsi boyunca uzanır, buna görə də onun bütün ərazisi şərti olaraq şimal və cənuba bölünür. Onlar üçün sərhəd ekvatordur.
Şimali Atlantika yüksək möhkəm sahil xətti ilə xarakterizə olunur. Bu hissədə çoxlu daxili dənizlər var. Beləliklə, şimal-şərqdə Norveç və İslandiya arasındakı ərazini tutan Norveç dənizi var.
Şimal dənizi Danimarka və Böyük Britaniya sahillərində yerləşir. Şərqdə Finlandiya və Botniya körfəzləri olan Baltikya çevrilir. Daha cənubda daxili dənizlər sistemi başlayır - Aralıq dənizi okeanla Cəbəllütariq boğazı, ardınca Qara və Azov boğazı vasitəsilə əlaqə qurur.
Şimali Atlantikanın cənub-qərbində Florida boğazı okeanı Meksika körfəzi və Karib dənizi ilə birləşdirir. Şimali Amerika sahillərində Barneqat, Lonq-Aylend, Delaver və Pamliko körfəzləri var.
Atlantik okeanının cənub suları ilə yuyulan sahillər daha az girintilidir. Bu hissədə daxili dənizlər yoxdur. Afrika qitəsinin yaxınlığında quruya doğru uzanan Qvineya körfəzi var - bu, Cənubi Atlantikanın ən böyük körfəzidir. Sahillərə yaxın Cənubi Amerika onların çoxu yoxdur. Bu qitənin cənub hissəsi Tierra del Fuego bölgəsində çoxlu kiçik adalar var.
Atlantik sularının təsiri
Atlantik okeanının hansı ölkələrin yuyulduğunu sadalamaq çox uzun vaxt aparacaq. Bütün dənizlərinin sularını nəzərə almasaq, Atlantik okeanının suları 50-yə yaxın ölkəni yuyur. Onların hamısı güclü okean təsirini yaşayır. Sahil zonaları üçün mühüm iqlim yaradan amil Atlantik okeanının axınları və rayonlaşdırılmasıdır. Şimal hissəsində suyun temperaturu nəzərəçarpacaq dərəcədə soyuqdur (təxminən 5 dərəcə).
İsti okean axınları sahilin iqlimini istiləşdirir, onu yumşaq və rütubətli edir. Onlar həm də yüksək yağıntıya töhfə verirlər. Atlantikada ən böyük və ən güclü cərəyan isti Gulf Stream-dir. Bu cərəyan Şimali Amerikanın iqliminə təsir edir və Qərbi Avropa. Bunun sayəsində, məsələn, Reykyavikdə qış temperaturu Nyu Yorkdakından daha yüksəkdir.
Atlantik okeanının isti axınları:
- braziliyalı;
- Qviana;
- Gulf Stream;
- norveçli.
Soyuq Atlantik cərəyanları sahillərdə daha soyuq və quru iqlimə səbəb olur. Beləliklə, Labrador cərəyanı Labrador adasında sərt iqlim yaradır, Benguela və Kanar cərəyanları isə Qərbi Afrika sahillərinin iqlimini qurudur. Körfəz axınının Labrador cərəyanı ilə toqquşması Nyufaundlend sahillərində uzunmüddətli duman yaradır.
Atlantik okeanının soyuq axınları:
- qrenlandiya dili;
- labrador;
- kanareyka;
- Benguela.
Nəticə
İndi biz Atlantik okeanının hansı qitələrin yuyulduğunu və onun onlara hansı təsirinin olduğunu bilirik. Şimaldan cənuba uzanan bu su genişliyi insanlar üçün çoxdan böyük əhəmiyyət kəsb edir. Atlantik okeanının suları beş qitəni birləşdirir və onların hava şəraitinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.
Atlantik okeanının sirləri
Atlantik okeanı bəşər sivilizasiyasına qədim zamanlardan məlumdur. Qədim əfsanələrə görə, on yeddi min il əvvəl suyun altında batmış sirli Atlantis adası burada yerləşirdi. Orada döyüşkən və cəsarətli bir xalq (atlantislilər) yaşayırdı və tanrı Poseidon arvadı Kleito ilə birlikdə onun üzərində hökmranlıq etdi. Onların böyük oğlunun adı Atlan idi. Onun şərəfinə bu torpağı yuyan ucsuz-bucaqsız dəniz Atlantik adlandırıldı.
Atlantik okeanı
Əsrarəngiz sivilizasiya unudulub getdi, dənizin adı okean adlandırıldı, amma adı olduğu kimi qaldı. Atlantik okeanının sirləri heç yerdə yoxa çıxmayıb. Əsrlər boyu onların sayı heç də az olmayıb. Ancaq qeyri-adi və sirli hər şeylə tanış olmaqdan əvvəl, isti Afrikanın sahillərini, köhnə Avropa torpaqlarını və örtülmüş Amerika qitəsinin uzaq qayalı sahillərini eyni vaxtda yuyan əzəmətli sular haqqında ümumi bir fikir əldə etməlisiniz. nağılların dumanında.
Hal-hazırda Atlantik Okeanı Yer planetində Dünya Okeanının həcminin 25%-ni təşkil edən nəhəng su hövzəsinə verilən addır. Onun sahəsi qonşu dənizlər və Cənubi Okeanın Atlantik hissəsi ilə birlikdə demək olar ki, 92 milyon km²-dir. Şimaldan cənuba Atlantik okeanının suları 15,5 min km, qərbdən şərqə, ən dar hissədə (Braziliyadan Liberiyaya qədər) 2,8 min km eninə malikdir.
Əgər Atlantik sularının Meksika körfəzinin qərb sahilindən Qara dənizin şərq sahilinə qədər olan məsafəsini götürsək, onda tamam başqa rəqəm olacaq - 13,5 min km. Okeanın dərinliyi də böyük fərqdir. Onun orta dəyəri 3600 m, maksimumu isə Puerto-Riko xəndəyində qeydə alınıb və 8742 metrə uyğundur.
Atlantik okeanının dibi Orta Atlantik silsiləsi ilə uzununa iki hissəyə bölünür. O, nəhəng bir su anbarının konturlarını dəqiq izləyir və geniş, dolama dağ zəncirində uzanır: şimaldan - Reykjanes silsiləsindən (İslandiya), cənubda Afrika-Antarktika silsiləsinə (Buvet adası) paylanmasından kənara çıxır. Arktik buz.
Silsilənin sağında və solunda okean dibinin topoqrafiyasını çox mürəkkəb və dolaşıq edən səpələnmiş hövzələr, xəndəklər, çatlar, kiçik silsilələr var. Sahil xətti (xüsusilə şimal enliklərində) də var sadə quruluş. Kiçik körfəzlərlə sıx şəkildə girintilidir və quruya doğru uzanan və dənizləri əmələ gətirən geniş su sahələrinə malikdir. Qitələrin sahil zonasındakı çoxsaylı boğazlar, həmçinin Atlantik okeanını Sakit Okeanla birləşdirən boğazlar və kanallar ayrılmaz hissəsidir.
Atlantik okeanı sahilləri yuyur 96 dövlət qurumları. Mülkiyyətinə 14 dəniz və 4 böyük körfəz daxildir. Yer səthinin bu coğrafi və geoloji hissələrinin zəngin müxtəlif iqlimi çoxsaylı səth axınları ilə təmin edilir. Onlar bütün istiqamətlərdə sərbəst şəkildə axır və isti və soyuq bölünürlər.
Şimal enliklərində, ekvatora qədər, Şimal Ticarət Küləyi, Gulf Stream və Şimal Atlantik cərəyan. Onlar isti su daşıyır və sizi xoşbəxt edir dünya mülayim iqlim və yüksək temperatur. Labrador və Kanar cərəyanları haqqında bunu demək olmaz. Sonuncular soyuq kimi təsnif edilir və bitişik torpaqlarda şaxtalı və sulu hava yaradır.
Ekvatorun cənubunda da mənzərə eynidir. Burada isti Cənubi Ticarət Küləyi, Qvineya və Braziliya cərəyanları hökm sürür. Soyuq Qərb Küləkləri və Benqal Küləkləri daha humanist həmkarlarından heç bir şəkildə geri qalmamağa çalışır və həmçinin cənub yarımkürəsinin iqliminin formalaşmasına mümkün mənfi töhfələrini verirlər. Ümumiyyətlə, Atlantik okeanının səthində orta temperatur + 16 ° C-dir. Ekvatorda 28 ° C-ə qədər çata bilər. Ancaq şimal enliklərində çox soyuqdur - burada su donur.
Atlantik okeanının aysberqləri
Deyilənlərdən Atlantik okeanının sularının əbədi nəhəng buz qabıqları tərəfindən şimaldan və cənubdan sıxıldığını təxmin etmək çətin deyil. Düzdür, əbədiyyətə gəldikdə, bu, bir az həddindən artıqdır, çünki çox böyük buz blokları tez-tez onlardan qoparaq yavaş-yavaş ekvatora doğru sürünməyə başlayır. Bu bloklara aysberqlər deyilir və onlar Qrenlandiyadan şimala 40° ş. sh, cənubda isə Antarktidadan 40° S-ə qədər. w. Onların qalıqları da 31-35° cənub və şimal enliklərinə çataraq ekvatora yaxın müşahidə olunur.
Çox böyük ölçülər boş bir anlayışdır. Daha dəqiq desək, uzunluğu on kilometrlərlə, sahəsi bəzən 1000 km²-dən çox olan aysberqlər var. Bu buz kütlələri su səthinin altında həqiqi ölçülərini gizlədərək, illər boyu okeanın o tayını keçə bilir.
Fakt budur ki, buz dağı suyun üstündə mavi parıldayır ki, bu da aysberqin ümumi həcminin yalnız 10% -nə uyğundur. Bu blokun qalan 90%-i buzun sıxlığının 940 kq/m³-dən çox olmaması, dəniz suyunun səthdə sıxlığının isə 1000-1028 kq/m³ arasında olması səbəbindən okeanın dərinliklərində gizlənib. Aysberqin adi, orta hündürlüyü, bir qayda olaraq, 28-30 metrə uyğundur, sualtı hissəsi isə 100-120 metrdən bir qədər çoxdur.
Belə bir dəniz səyyahı ilə görüşmək gəmilər üçün heç vaxt sevinc deyildi. Artıq yetkinlik dövründə ən böyük təhlükə yaradır. Bu vaxta qədər aysberq xeyli əriyib, onun ağırlıq mərkəzi dəyişib və nəhəng buz bloku çevrilib. Onun sualtı hissəsi suyun üstündədir. O, mavi parıldamır, ancaq tünd mavi buz örtüyüdür, xüsusən zəif görünmə şəraitində okeanın səthində fərqləndirmək çox çətindir.
Titanik gəmisinin batması
Üzən buz bloklarının xəyanətinə tipik nümunə 1912-ci il aprelin 14-dən 15-nə keçən gecə baş vermiş Titanik gəmisinin batmasıdır. O, Atlantik okeanının şimal sularında (41° 43′ 55″ N, 49° 56′ 45″ E) aysberqlə toqquşduqdan 2 saat 40 dəqiqə sonra batdı. Bu, 1496 sərnişin və ekipaj üzvünün ölümü ilə nəticələndi.
Düzdür, dərhal rezervasiya etməliyik: hər şeyi "itirilmiş" aysberqə aid etmək olduqca ehtiyatsızlıqdır. Bu gəmi qəzası bu gün də Atlantik okeanının ən böyük sirlərindən biridir. Çoxlu müxtəlif nəzəriyyələr və fərziyyələr olsa da, faciənin səbəbləri ilə bağlı hələ də heç bir ipucu yoxdur.
Dünyanın ən böyük sərnişin gəmisinin (uzunluğu 269 m, eni 28,2 m, yerdəyişmə qabiliyyəti 46,300 ton) köhnə yaşda olan və suda bir dəfədən çox çevrilmiş aysberqlə toqquşduğu güman edilir. Onun qaranlıq səthi heç bir əks-səda vermədi, okeanın su səthi ilə birləşdi, buna görə də nəhəng üzən buz blokunu vaxtında görmək çox çətin idi. Faciənin günahkarı adətən belə vəziyyətlərdə olduğu kimi 4-6 km aralıda deyil, yalnız gəmidən 450 metr aralıda olanda tanınıb.
“Titanik”in batması böyük səs-küyə səbəb olub. Bu, XX əsrin ikinci onilliyinin əvvəllərində dünya sensasiyası idi. Hər kəsi heyrətləndirən əsas odur ki, belə nəhəng və etibarlı bir gəmi necə tez batır, özü ilə yüzlərlə, yüzlərlə bədbəxt insanı dibinə sürükləyir. İndiki vaxtda bir çox tədqiqatçılar dəhşətli faciənin əsl səbəblərini bədbəxt aysberqdə (baxmayaraq ki, onun dolayı rolunu inkar edənlər azdır) yox, nədənsə, nədənsə, bir zamanlar ümumi məlumatlardan gizlədilən tamamilə başqa amillərdə görməyə meyllidirlər. ictimai.
Versiyalar, təxminlər, fərziyyələr
Fəlakəti araşdıran komissiyanın rəsmi rəyi birmənalı idi - Atlantik okeanının buzunun poladdan daha möhkəm olduğu ortaya çıxdı. O, "Titanik"in sualtı gövdəsini qalay qutu kimi yarıb. Yara dəhşətli idi: uzunluğu 100 metrə çatdı və on altı suya davamlı bölmədən altısı zədələndi. Bu, qürurlu britaniyalının dibinə batması və nəhəng dərinliklərdə əbədi susması, insan həyatını və nəhəng maddi dəyərlərini özü ilə dəniz torpağına aparması üçün kifayət etdi.
Titanik gəmisinin batması
Titanik gəmisinin batması
Belə bir hökm bir mütəxəssis üçün inandırıcı deyil və hətta gəmiqayırma işindən uzaq adam başa düşür ki, okeanları şumlayan nəhəng laynerin dayaq gövdəsi heç bir şəkildə qalay qutusuna bənzəmir. Köhnə aysberqin ərimiş buzunun da kifayət qədər sərtliyi yoxdur, nəticəyə görə, çox tonluq bir sərnişin gəmisinin polad örtükünü on metrlərlə deşmək üçün bir almazın gücünü aşmalı idi.
İstədiyiniz müddət ərzində müxtəlif fərziyyələr və fərziyyələr qura bilərsiniz, lakin bütün suallara yalnız praktik tədqiqatlar cavab verə bilər. Bu vəziyyətdə, Titanikin yatdığı dərinliyi nəzərə alaraq, kəşfiyyat işləri 20-ci əsrin 80-ci illərindən əvvəl mümkün oldu. Məhz bu vaxta qədər 4 kilometr dərinlikdə uzun müddət qala bilən dərin dəniz nəqliyyat vasitələri meydana çıxdı.
İlk belə qaranquş 1985-ci ilin sentyabrında Knor gəmisində faciə yerinə gələn amerikalı okeanoqraf Robert Ballardın ekspedisiyası oldu. O, Arqo dərin dəniz yedək kompleksi ilə silahlanmışdı. Titanikin qalıqlarının dərinliyini təyin edən o idi. Bu yerdə suyun qalınlığı 3750 metr olub. Gəmi dəniz dibində uzandı, iki hissəyə bölündü, aralarındakı məsafə təxminən 600 metr idi.
Okean laynerinin ölümünə səbəb olan heç bir görünən zədə aşkar edilməyib. Robert Ballard, onların çox tonluq strukturun ilişib qaldığı torpaq tərəfindən gizləndiyinə inanırdı. Amerikalı alimin 1986-cı ildə təşkil etdiyi ikinci ekspedisiya zamanı “Titanik”in gövdəsindəki kəsiklər aşkar edilmədi.
Fransız və amerikalı mütəxəssislər döyülən yolla getdilər. 1987-ci ilin yayında onlar Atlantik okeanının sularına gəldilər və iki uzun ay fəlakət yerində qaldılar. Tədqiqatçılar dərin dəniz sualtı “Nautilus”dan istifadə edərək batmış gəminin dibindən 900-dən çox obyekt çıxarıblar. Bunlar gəmi qablarının nümunələri idi, bəziləri muzeylərə, bəziləri isə şəxsi kolleksiyalara paylandı.
Titanikin tədqiqatı
Sualtı gəmi batmış Titanik gəmisini araşdırır
Nəhayət, 1991-ci ildə “Akademik Mstislav Keldış” gəmisi “Titanik”in batdığı yerə çatdı. Təyyarədə kanadalı geoloq-okeanoqraf Stiv Blaskın rəhbərlik etdiyi beynəlxalq tədqiqat ekspedisiyası olub. Ekspedisiyanın sərəncamında Mir-1 və Mir-2 adlı iki avtonom sualtı maşın var idi. Tədqiqatçılar onların üzərində 38 dalış ediblər. Gəminin gövdəsinə baxış keçirilib, yan üzlük nümunəsi götürülüb, plyonka, video və foto çəkilişlər aparılıb.
Bütün səylərə baxmayaraq, bir neçə on metr uzunluğunda cırıq-cırıq çuxur tapılmayıb. Ancaq ölçüsünü aşmayan bir çuxur tapa bildik kvadrat metr, pərçim xətləri boyunca çoxsaylı çatlar müşahidə edilmişdir.
Titanikin gövdəsindən qopan polad parçası sınaq üçün göndərilib. O, metalın kövrəkliyi üçün sınaqdan keçirildi - nəticə sakitləşdirici deyildi: prototip heyrətamiz dərəcədə kövrək idi. Bu, poladın xüsusiyyətlərinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir edən dəniz dibində uzun 80 il müddətinə aid edilə bilər. Buna görə də, şəklin obyektivliyi üçün 1911-ci ildən gəmiqayırma zavodunda saxlanılan oxşar metal parçası sınaqdan keçirildi. Nəticə demək olar ki, eyni idi.
İnanmaq çətindir, lakin Titanikin gövdəsi cavab vermədi tənzimləyici tələblər. O, yüksək kükürd birləşmələri olan materialdan hazırlanmışdır. Sonuncu polad struktura yüksək kövrəklik verdi, bu da buzlu su ilə birlikdə onu çox kövrək etdi.
Əgər gövdə bütün standartlara və tələblərə cavab verən poladdan hazırlansaydı, o zaman aysberqlə təmasdan sonra əyiləcək, lakin bütövlüyünü qoruyacaqdı. Bu vəziyyətdə gəmi öz sancağında aysberqə dəydi - və zərbənin gücü az idi, lakin Titanikin kövrək gövdəsi də buna tab gətirə bilmədi. Su xəttinin altındakı pərçim xətləri boyunca bölünür. Yaranan deşiklərə buzlu su töküldü ki, bu da dərhal aşağı bölmələri doldurdu və çox güman ki, isti buxar qazanlarının partlamasına səbəb oldu.
Nəhəng gəmi sürətlə Atlantik sularına qərq olmağa başladı. Şahidlərin sözlərinə görə, əvvəlcə "Titanik" düz qaya üzərində batdı ki, bu da aşağı bölmələrin bərabər şəkildə su ilə dolduğunu göstərir. Sonra yay bəzəyi göründü. Arxa tərəf yuxarı qalxmağa başladı, şaquli mövqeyə çatdı və çox tonluq kolossus çox sürətlə dibinə batdı. Artıq var böyük dərinlik, yüksək təzyiq səbəbindən Titanik iki hissəyə bölündü və okean dibi ilə 500 metrdən çox çəkildi.
Titanikin batması kimə sərf etdi?
Belə çıxır ki, bu fəlakətin Atlantik okeanının sirləri ilə heç bir əlaqəsi yoxdur: hər şey aydın görünür. Xeyr, nəticə çıxarmağa tələsməyə ehtiyac yoxdur. Artıq qeyd edildiyi kimi, okean laynerinin ölümünün bir çox versiyaları var və onların arasında son həqiqət adlandırıla bilən biri yoxdur. Dəhşətli fəlakətin səbəbini tamam başqa rakursdan nəzərdən keçirən çox mötəbər insanların bir çox başqa fərziyyələri, fikirləri var.
Beləliklə, bu günə qədər qəzanın günahkarının gəminin sahibi olan White Star Line şirkətinin özü olduğu versiyaları var. Məhz onun rəhbərləri əvvəlcə bütün mümkün norma və qaydaları kobud şəkildə pozmaqla Titanikin tikintisini planlaşdırdılar. Bu böyük saxtakarlığın məqsədi şirkətin qeyri-müəyyən maliyyə vəziyyətini yaxşılaşdıra və onu tam dağılmaqdan xilas edə biləcək nəhəng sığorta əldə etmək idi.
Məhz buna görə də okean layneri eyni ərazidəki gəmilərin aysberqləri ilə bağlı xəbərdarlıqlarına baxmayaraq, mümkün olan maksimum sürətlə (saatda 20,5 mil) hərəkət edirdi. Gəmi kapitanının bir vəzifəsi var idi - Titanikin nəhəng üzən buz parçası ilə toqquşmasına səbəb olmaq.
Çox güman ki, heç kim belə sayda ölü insanı təsəvvür belə edə bilməzdi, çünki bütün hesablamalara görə gəminin uzun müddət batacağı ortaya çıxdı. Əsas diqqət faciə yerinə çatmaq üçün kifayət qədər vaxta malik olan və gəmidəki bütün sərnişinləri və qiymətli əşyaları xilas etməyə vaxt tapmalı olan xilasedici gəmilərə yönəlib. Ancaq gözlənilməz tale orijinal ssenariyə öz düzəlişlərini etdi.
Bu olduqca şübhəli və qeyri-sabit versiyaya əlavə olaraq başqa bir versiya da var. Bu, kömür bunkerində baş verən yanğındır. Uzunmüddətli saxlama zamanı kömürün aşağı təbəqələri partlayıcı qaz buraxaraq yanmağa başlayır. Temperatur tədricən yüksəlir və qaz buxarının konsentrasiyası artır. Belə bir vəziyyətdə adi bir zərbədən partlayış baş verə bilər. Aysberqlə toqquşma böyük bir enerji dalğasına səbəb olan detonatora çevrildi və bütün cisimləri parçaladı və məhv etdi. alt hissəsi gəmi.
Bir sözlə, bu gün də dəhşətli faciənin səbəbləri ilə bağlı yekdil fikir yoxdur. Atlantik okeanının bu sirrini ancaq böyük dərinliklərdə dayanan gəmi qalıqları aça bilər. Onların onlarla mütəxəssis tərəfindən diqqətlə öyrənilməsi yalnız normal yer üzündə mümkündür. Bunun üçün Titanik-i nəhəng su anbarının dibindən qaldırmaq lazımdır.
Texniki cəhətdən buna nail olmaq olduqca çətindir. Məsələnin maliyyə tərəfinə gəlincə, mənzərə başqadır. Baxmayaraq ki, bu cür iş çılğın miqdarda pula başa gələcəkdir, amma nəticə verməyəcək. Axı, unutmaq olmaz ki, gəmidə 10 milyon funt sterlinq dəyərində qızıl külçələr var. Zərgərlik, brilyant, zinət əşyaları da burada saxlanılır ən zəngin insanlar bu gəmidə üzən dünyanın. Titanikin gövdəsinin fraqmentləri, interyerin qalıqları və qab-qacaq inanılmaz qiymətlərlə hərracdan çıxacaq.
Əgər bədbəxt Titanikə maddi sərvət mənbəyi kimi baxsaq, o, heç də tək deyil. Atlantik okeanının dibi Klondayk, Eldoradodur. Burada sadəcə qiymətli metallar, brilyantlar və onlara çatan hər kəsi zəngin edə biləcək digər qiymətli əşyalarla doldurulmuş çoxlu sayda gəmi var. Məhz bütün sual budur: okean sularının qalınlığını yarmaq təkcə ayrı-ayrı avantüristlər üçün deyil, həm də ciddi şirkətlər və nüfuzlu maliyyə strukturları üçün qeyri-mümkün bir işdir.
Sualtı gəmi qəbiristanlıqları
21-ci əsrin əvvəllərində batmış gəmilərin axtarışında ixtisaslaşmış bir çox şirkət var. Oyun şam kimi dəyərlidir, çünki ekspertlərin fikrincə, son 400 il ərzində bütün ölkələrdən və xalqlardan gəmi qəzasına uğramış ən azı 80.000 gəmi təkcə Atlantik okeanının dibində istirahət edir, göyərtəsində 600 milyard dollar dəyərində qiymətli əşyalar var.
Bu şirkətlərdən biri olan Amerika şirkəti Odyssey 2007-ci ildə Kanar adalarında İspan yelkənli gəmisini kəşf etdi. Gəmidə 500 min qədim qızıl və gümüş sikkə var idi. Onların ümumi çəkisi 17 tona, dəyəri isə 500 milyon dollara çatdı. Bu, 1985-ci ildə 17-ci əsrin iyirminci illərində Florida sahillərində batan ispan qalleonundan əldə edilən sərvətdən 100 milyon dollar çoxdur.
XVI və XVII əsrin birinci yarısında okeanın dibinə batmış bütün qiymətli əşyaların aslan payı məhz davamlı karvanda qızıl, gümüş, qiymətli daşlar və onlardan hazırlanmış məmulatları Avropaya daşıyan ispan gəmilərinin üzərinə düşürdü. Amerikadan hind xalqlarından.
Nəzəri olaraq bu yolla əldə edilən mallar dövlətin mülkiyyəti ola bilməz. İspaniya hökuməti başqa cür düşünürdü. 21-ci əsrin əvvəllərində 16-18-ci əsrlərdə batmış, qeyri-qanuni yolla əldə edilmiş qab-qacaq daşıyan 800 ispan gəmisini milli sərvət elan etdi. Bütün bu sərvətin pul ekvivalenti 130 milyard dollar olaraq qiymətləndirilir.
Sualtı xəzinələri axtarış qrupları üçün mövcuddur sahilyanı ərazilər Atlantik okeanı. Burada, bir qayda olaraq, gəmilər çuxurlara və ya qayalara çarpdıqdan sonra batıb. Keelin altında ən azı 3000 metr uzanan geniş su genişliklərində qalyonlar, briqantinlər, yük daşıyan freqatlar, sonra isə buxar gəmiləri, motorlu gəmilər, yaxtalar, döyüş gəmiləri okean fırtınalarının bütün gücünü və gücünü yaşayaraq dibinə batdı ( Atlantikada dalğaların hündürlüyü çox vaxt 10-15 metrə çatır) və ya hiylə və qəddarlıq pirat gəmiləri və hərbi əməliyyatlar illərində düşmən sualtı qayıqları.
Son 400 ildə sahilyanı ərazilərdə və açıq okeanda batan gəmilərin nisbəti 85-dən 15-ə bərabərdir.Yəni sahilə nə qədər yaxın olarsa, bir o qədər təhlükəli olduğu ortaya çıxır. Yalnız hər yeddinci gəmi Atlantik okeanının geniş və əzəmətli genişliklərində tələf olurdu, üzən gəmilərin qalan hissəsi, necə deyərlər, bir daş atım məsafəsində olan doğma və ya yad sahillərin gözü qarşısında batıb.
Ən böyük sualtı qəbiristanlıqlardan biri Manş boğazıdır. Uzunluğu 560 km, eni qərbdə 240 km, şərqdə 32 km, orta dərinliyi isə yalnız bəzi yerlərdə bu həddi aşaraq 170 m-ə çatır tez-tez. Boğazın dibində, xüsusən də qərb hissəsində saysız-hesabsız gəmilər dayanır.
Hatteras burnu ətrafındakı sular (Şimali Karolina, ABŞ) gəmi qəzalarının sayından geri qalmır. Burada uzun, dar bir tüpürcək var, şərq kənarı əslində bədbəxt bir burundur. Bu yer saysız-hesabsız sürülər, davamlı tufanlar, dumanlar və güclü axınlarla xarakterizə olunur. Bu sahillərə yaxınlaşmağa cəsarət edən gəmilər özlərini çox real təhlükə ilə üz-üzə qoyurlar - diqqətsizlik, qeyri-ciddilik və istiqamətlərə məhəl qoymamaq demək olar ki, həmişə faciəvi nəticələrə gətirib çıxarır.
Bermud üçbucağı
Atlantik okeanının bəlkə də ən maraqlı sirrini Bermud üçbucağı adlandırmaq olar. Onun zirvələri Florida, Bermuda və Puerto-Rikonun cənub ucunda yerləşir. O, Miyake adası (Yaponiya) ətrafındakı Sakit okean sularında yerləşən İblis Üçbucağının da bir hissəsi olduğu Şeytan Kəmərinin bir hissəsidir.
Bu qeyri-adi görünən yer ətrafında həyəcan 20-ci əsrin ikinci yarısında yaranıb. Əvvəllər, yüz illər ərzində hər şey normal görünürdü. Gəmilər okeanın bu genişliyini ləyaqətlə keçdilər və onlarda olan ekipajlar özlərini hansı ölümcül təhlükəyə məruz qoyduqlarını bilmirdilər.
1950-ci il bu cür hədsiz qeyri-ciddiliyə son qoydu. Məhz o zaman Associated Press-in müxbiri Edvard Consonun qısa məqaləsi dərc olundu. Bu, hətta məqalə deyil, Floridada kiçik tirajla çap olunmuş nazik broşura idi. Onun adı “Bermud üçbucağı” idi və orada göstərilən faktlar Bermud adaları ərazisində gəmi və təyyarələrin müəmmalı şəkildə yoxa çıxmasından xəbər verirdi.
Bermud üçbucağı
Bu, heç bir şəkildə ictimaiyyətin diqqətini cəlb etmədi, amma görünür, sensasiya və bestsellerlərlə qidalanan müəyyən insanların diqqətini cəlb etdi. Bununla belə, Vinsent Qladdisin “Ölümcül Bermud üçbucağı” adlı məqaləsinin gün işığını görməsi təxminən 15 il çəkdi. 1964-cü ildə bir spiritist jurnalda nəşr olundu. Qısa fasilə ilə eyni müəllifin “Görünməz üfüqlər” kitabı işıq üzü gördü. Onda bütöv bir fəsil artıq okeanın sirli hissəsinə həsr olunmuşdu.
Daha ətraflı, möhkəm və tutumlu əsər on ildən sonra oxuculara təqdim olundu. Sadə və qısa şəkildə “Bermud üçbucağı” adlandırılan bu bestsellerin müəllifi Çarlz Berlitz idi. O, gəmilərin və təyyarələrin müəmmalı yoxa çıxması haqqında çoxlu məlumatlar təqdim etdi, həmçinin zaman və məkanın xüsusiyyətlərinin dəyişməsi ilə əlaqəli anlaşılmaz hadisələri təsvir etdi. Nüfuzlu nəşriyyatlar müxtəlif ölkələr bu kitabı yenidən nəşr etdi və qısa müddət ərzində planetin müxtəlif yerlərində yaşayan on milyonlarla vətəndaş Bermud Üçbucağı haqqında məlumat aldı.
Hər hansı bir işdə həmişə çörəklə qidalanmayan, ancaq məlhəmdəki milçək balın çəlləyini korlamağa imkan verən aşındırıcı skeptiklər olacaq. Belə uğurla və dinamik şəkildə yayılan sensasiyaya zərbəni artıq növbəti 1975-ci ildə amerikalı jurnalist Lourens Devid Kuşe vurdu. Bu centlmen Çarlz Berlitsin "Həll edilən Bermud üçbucağının sirri" kitabının səhifələrindəki bütün arqument və ifadələrindən heç bir daş qoymadı.
Müəllifin ehtiramına görə, kitabın məzmunu heç də daha uğurlu və hiyləgər həmkarının paxıllığına əsaslanacaq əsassız tənqid deyil, sənədlərin və şahidlərin ifadələrinin zəhmətlə öyrənilməsinə əsaslanan ciddi bir araşdırmadır. Məhz faktiki materiallar əsasında Çarlz Berlitsin yaradıcılığında çoxlu səhvlər, qeyri-dəqiqliklər, bəzən isə açıq-saçıq saxtakarlıqlar aşkar edilmişdir.
Lourens Devid Kuşenin kitabının yekunu aydındır: Bermud üçbucağında sirli, fövqəltəbii və ya izaholunmaz heç nə baş vermir. Atlantik okeanının bu hissəsində faciələrin statistikası nəhəng su hövzəsinin istənilən başqa yerindəki oxşar məlumatlara uyğundur. Maddi obyektlərin müəmmalı şəkildə yoxa çıxması uydurmadır və ekipajların tərk etdiyi gəmilər, itirilmiş vaxt, yüzlərlə kilometr kosmosda ani hərəkət haqqında hekayələr mifdir.
Anormal hadisələrin tənqidçiləri ayıq düşüncəli insanlardır. Onları bir şeyə inandırmaq üçün bu fenomenin dəmirli dəlillərini təqdim etməlisiniz. Amma in Gündəlik həyat Bu o qədər də sadə deyil. Gerçəkdən kənarda olanları fizika, mexanika və ya kimya qanunları baxımından izah etmək mümkün deyil. Daha doğrusu, burada insan təxəyyülü və sirli və qeyri-adi olana inam üstünlük təşkil edir.
Yeri gəlmişkən, Bermud üçbucağında baş verən bir çox paranormal hadisələr Atlantik okeanının sularında baş verən adi banal proseslərin birbaşa nəticəsi kimi şərh edilə bilər. Məsələn, müəmmalı yoxa çıxma dəniz gəmiləri metan emissiyaları ilə bağlı sadə izahı var. Bu qaz dənizin dibindəki qaz hidrat çöküntülərindən çıxır və suyu doyurur. Sonuncunun sıxlığı kəskin şəkildə azalır. Okeanın belə bir hissəsində tutulan gəmi dərhal batır.
Buraxılan metan təkcə su mühiti ilə məhdudlaşmır. O, havaya qalxır və həm də sıxlığını azaldır. Bu, təyyarənin itməsinə səbəb ola bilər ki, bunu yerdəki insanlara izah etmək demək olar ki, mümkün deyil. Unutmaq olmaz ki, qaz həm suda, həm də havada çox tez dağılır. Yəni o, heç bir iz qoymayan qatildir.
Zamanla anomaliyalar artan aktivliklə izah edilə bilər maqnit sahəsi Bermud üçbucağı ərazisində. Maqnit qüvvələrinin çoxluğuna tutulan təyyarə sərnişinləri dayanmış və ya yavaşlayan saatlarının əllərinə baxaraq təsirlərini yoxlaya bilərlər. Bir müddət sonra mənfi amil aradan qalxır, saatlar yenidən normal işləməyə başlayır, lakin istisnasız olaraq hamı eyni sayda dəqiqə geridə qalır. Bu, təyyarənin başqa ölçüdə itdiyinə dair yanlış inancın yaranmasına səbəb olur.
Okeanda tapılan və bir nəfər də olsun ekipaj üzvü olmayan gəmilərdən danışsaq, günahı müəyyən şərtlər altında su səthində baş verən infrasəsin üzərinə qoymaq olar. İnsan beyni, ürəyi və bədəninin digər orqanları - onların hamısının öz vibrasiya tezliyi var. Əgər onlardan bəziləri infrasəsin tezliyi ilə üst-üstə düşürsə, onda yaranan rezonans insanların psixikasına amansızcasına zərbə vura, onları dəhşət və çaxnaşmaya qərq edə, onları dənizdən tullanmağa və suda ölməyə məcbur edə bilər.
Təqdim olunan bütün arqumentlər kifayət qədər inandırıcı və real görünür. Amma unutmaq olmaz ki, bu, sübut deyil, yalnız fərziyyədir. Paranormal versiyanın tərəfdarları problemlə bağlı öz baxışlarını da ictimaiyyətə təqdim edə bilərlər ki, bu da daha az inandırıcı olmayacaq və çoxlu tərəfdarlar tapacaqdır.
Həqiqət haradadır? Yəqin ki, həmişə olduğu kimi, ortada. Qeyri-adi və fövqəltəbii olana inamla birləşən ayıq bir baxış təkcə Bermud üçbucağının deyil, həm də səthində çoxlu sayda olan Atlantik okeanının digər sirlərinin də həllində daha məhsuldar olacaqdır. qaranlıq dərinliklər.
Faktruz materialı əsasında